2020年，一些企業在疫情影響下，損失慘重，尤其是“殼多美”，他們作為行業“公敵”，幾乎所有的品牌都要和他們PK，就如同手機行業，比參數比性能，都要拉上蘋果。在眾多品牌的請多下，殼多美市場份額逐漸下滑，民族品牌在不斷奮進中，也有了很多市場誤解：

小眾產品，從2012年有企業推出變速箱油，以為這是個藍海，其實，小池塘里養不出大魚，當先行者教育市場的任務完成后，就是被大品牌碾壓。到了2019年，變速箱油去冷，2020年，多場展會上，變速箱油已經幾乎沒有了蹤跡；

去包裝化，更是大品牌的陰謀，作為大品牌，有終端的認可，有車主的信賴，用大包裝能有效的降低成本，但對于新品牌來說，沒有包裝的加持，怎么區分品牌呢？怎么凸現賣點呢？

發展代工業務，從常理上來看，潤滑油用量下滑，產能極度過剩，在這種情況下，發展代工能利用剩余產能，似乎是合理選擇，但自有品牌會和客戶品牌競爭，迄今，能完美運作的幾乎沒有，要么做代工，要么打造自己品牌，兩全其美，只能是奢望；

連鎖運營，更是想多了，終端門店的需求不僅僅是機油，還有各種配件，靠機油是無法支撐門店運營的，現有的供應體系，途虎、康眾、車享家都不會也不可能全覆蓋，機油，只能是供貨商之一，做連鎖，先天不足。

價格競爭，今年原油價格偏低，市場艱難，企業有了降價的空間和沖動，但怎么操作，也別忘了：大企業有著規模、生產優勢，單位制造成本更低，想取得真正的優勢，按目前的操作模式基本不可能。那么，中小潤滑油企業該如何脫穎而出呢？如果能提高利潤點呢？

產品線越少，生產越高效，原料越精簡，這樣，就容易形成競爭優勢。要想取得競爭優勢，2021年，你要精簡你的產品線，放棄小眾產品，通過爆品、單品，形成局部優勢；

包裝設計，將成為品牌崛起的殺手锏，包裝不僅會趨無，而是競爭更慘烈，看下統一2020年推出多款新包裝，就知道包裝多么重要。今后，包裝小型化，禮品化，汽機油1L會逐漸成為主流，4L也會有單獨的包裝，柴機油領域，4L加注更方便，將逐漸上升。去包裝化，是不可能的。

在渠道上，沒有一家供應商能滿足需求，潤滑油企業作為一個單品，立足點還是回歸到“為客戶創造利潤”，而不要奢望獨占渠道。從運營較多來看，今后，渠道環節將越來越短，隨著物流的越發進步，縣域代理，將逐步抬頭。