早在2019年，就有人說：2020年將是困難的一年，但也將是未來最好十年中最好的一年。如今，一語成讖，2020年，雖然艱難，銷量下滑，但企業利潤還算不錯；2021年，成本變動下，利潤難保；本以為2022年，會迎來轉變，結果，疫情從原來的偶爾出現，變成了星星點點，雖然都能很快控制，但按下葫蘆起了瓢，讓潤滑油企業面臨一下5種巨大考驗：

傳統的出差拜訪，在疫情下，出差有太多的不可預期，某企業領導，前幾天去青島出差，然后就被隔離；浙江某企業，已經開始給員工放假；上海某企業，多位員工被隔離，工廠只能保持基本運營。

會展更是延期，甚至取消已經成為常態，今年開年后，還幾乎沒有展會能順利召開，AC汽車、汽車服務世界、雅森展、汽保展先后延期，即使如期開展，觀眾也大不如以往。

擁有11億用戶的微信，已經進入了死寂狀態：信息沒人回，朋友圈不看，發個朋友圈，前幾年能有幾十個上百個點贊，現在，有幾個就不錯了，打開率越來越低，淪為雞肋。

2020年疫情乍起時，一些企業還嘗試直播、抖音，作為一種有著技術含量的產品，靠小視頻是難以做推廣的，一年過去，已經成為昨日黃花，2022年，直播近乎銷聲匿跡。

靠噱頭，更是被全媒體打的體無完膚，以前，納米、離子、量子、陶瓷、石墨還能忽悠一些人，現在，別說石墨烯、富勒烯、合伙人、股東式、聯合體……什么也忽悠不到傻瓜。

在過往，我們還能通過這些各種營銷噱頭來做市場，如今，幾乎全部失效。

更殘酷的是，原料成本高昂，用工成本攀升，可整體用量下滑，利潤逐漸侵蝕，一些大企業還能抗，至少還有原材料能生產；中小企業，甚至高價都買不來原料，不得不面臨：價格調不動，成本下不來，一些毫無底線的公司，就以劣充優，大不了更換品牌，潤滑商情統計，2021年7月，全國潤滑油相關企業是160萬家，而2022年3月，則是198萬家，太多企業，開始“分身有術”。

競爭所帶來的，就是價格下滑，雖然成本在攀升，但市場上真實的價格卻是下滑：2019年時，CI-4機油出廠價還在280-330之間，2022年，據傳，福斯機油才230，長城機油210，價格根本沒有上調，而是下滑；汽機油產品，一些中小品牌SJ機油才28，SN58，SP68就能拿到。

經銷商在銷售發力、利潤稀釋下，越來越多的開始上馬自有品牌，潤滑商情預計，2022年，市面上潤滑油品牌數量將再創新高。

如果破局呢？我們認為，就8個字：跨越渠道，決戰終端。以前，通過渠道實現產品的逐級流動，今后，渠道環節將被淘汰，廠家將致命終端，減少流通環節。